革新的な建設技術

最近、Tyhen Foundationの低ヘッドルームKR300ESロータリー掘削リグは、広州バイユン地区Jingguang高速鉄道5プロジェクトの建設に参加しました。

高速鉄道1

広州の都市鉄道システムの旅客輸送ハブとして、バイユン駅は、広州の近代的な統合輸送ハブ計画の概念に従って構築された最初の大規模なハブです。このプロジェクトには、主に新しい広州バイユン駅の建設と、ダランバスメンテナンスデポや鉄道線の接続などの関連施設の開発が含まれます。このプロジェクトは、2023年に完了する予定です。

高速鉄道2
高速鉄道3
高速鉄道4
高速鉄道5

KR300ES低ヘッドルームロータリー掘削リグ広州高速鉄道プロジェクトの建設現場1000mmのパイルの直径、28〜33メートルの間のパイル深さ、地質条件は複雑です:主に埋め洗浄、建設廃棄物粒子が大きい)、Silty Clay、Silt(3-6メートル)砂のバケツの穴があり、チューブの下に約5メートルの上部埋め立て土があります。砂層を叩いた後、厚い泥を調整して水の浸透を防ぎます。傾斜した岩に入り、深く掘削してから、砂のバケツで釣ります。小さなカルストの洞窟でスラリーが漏れている場合、それはバックフィルセメントであり、セメントが固化した後も掘削し続けます。 KR300ES低ヘッドルームロータリー掘削リグ(高さ10.9メートル)建設高さ11メートル、300 kNを装備しています。 Mの大きなトルクパワーヘッドは、壁を保護するための適切な泥比を割り当て、岩の侵入の構造効率を改善するための急流と形成の構築と強力なパワーを解決します。それは、小さなスペース、大きなパイルの直径、深さの深さ、困難な岩で遭遇する問題を完全に解決します。建設の迅速かつ高効率の顧客はお金を稼ぎ、建設現場の人員賞賛を獲得しました。

KR300ES低ヘッドルームロータリードリルリグは、山直径が1000mmで、パイル深度の範囲が28〜33メートルの広州高速鉄道プロジェクトの建設現場で使用されます。地質条件は複雑であり、その他の充填土壌(主に大きな建設廃棄物粒子を備えた埋め立て層)、シルト粘土、シルト砂(3〜6メートルの範囲、崩壊しやすい)、丸みを帯びた砂利層、高温の風化したシルト砂岩、適度に風化したシルト砂岩などのさまざまな要因が含まれます。上部の埋め立ての土壌の場合、砂の吸引バケツを使用して、表面の約5メートル下のケーシングを作成します。

砂の層に到達した後、厚い泥のスラリーを使用して、水の浸透を防ぎます。岩層に遭遇すると、コアバレルが浸透するために使用され、その後、材料を除去するために砂を調整するバケツを使用します。小さな空洞や浸透の場合、セメントが注入され、セメントが固化した後も掘削が続きます。

10.9メートルの高さのKR300ES低ヘッドルームロータリー掘削リグは、11メートルの建設高さで動作し、強力な300kn.mトルクパワーヘッドを装備しています。これは、壁保護のための適切な泥スラリー比で使用され、流れる砂の形成に取り組むことの課題に対処し、岩層に入る際の建設効率の向上に対処します。このリグは、限られたスペース、大きなパイルの直径、重大な深さ、困難な岩の浸透など、建設で発生する問題を完全に解決します。その高い建設速度と効率性は、建設現場の担当者から全会一致の賞賛を得ており、最終的には顧客に利益をもたらしています。


投稿時間:10月25日 - 2023年