革新的な建設技術 │ 広州高速鉄道の建設に使用された TYHEN 基礎低ヘッドルーム KR 300ES 掘削リグ

KR300ES 広州高速鉄道プロジェクトの建設現場の低ヘッドルームロータリー掘削リグ 杭直径1000mm、杭深さ28〜33メートル、地質条件は複雑：主に埋め戻し（主に埋め戻し形成、建設廃棄物の粒子が大きい）、シルト質粘土、シルト（3〜6メートル、崩壊しやすい穴）、砂利、強い風化したシルト岩、風化したシルト岩。砂バケツの穴をあけて上部の土を埋め戻し、チューブの下約5メートルを埋め戻します。砂層を叩いた後、厚い泥を調整して水の浸入を防ぎます。傾斜した岩に入り、深く掘ってから砂バケツで釣り上げます。小さなカルスト洞窟でスラリーが漏れた場合、セメントを埋め戻し、セメントが固まった後も掘削を続けます。KR300ES 低ヘッドルーム回転掘削リグ (高さ 10.9 メートル) 建設高さ 11 メートル、300 kN を装備。mの大トルクパワーヘッドは適切な泥比率を配分して流砂層の施工を解決する壁を保護し、強力なパワーで落石侵入の施工効率を向上させます。狭いスペース、大きな杭径、深い深さ、難しい岩盤で遭遇する問題を完全に解決します。建設が早くて効率が高いため、顧客は利益を上げ、建設現場の担当者から賞賛を獲得しました。

KR300ES 低ヘッドルーム回転掘削リグは、杭の直径が 1000 mm、杭の深さが 28 ～ 33 メートルの広州高速鉄道プロジェクトの建設現場で使用されています。地質条件は複雑で、雑多な盛土（主に大きな建設廃棄物粒子を含む埋め戻された層）、シルト質粘土、シルト質砂（3～6メートル、崩壊しやすい）、丸い砂利層、高度に風化したシルト質などのさまざまな要因が含まれます。砂岩、適度に風化したシルト質砂岩。上部埋め戻し土は、砂すくいバケツを使って地表から約5メートルの深さにケーシングを作ります。

砂層に達した後は、水の浸入を防ぐために厚い泥スラリーが使用されます。岩層に遭遇した場合は、コアバレルを使用して貫通し、続いて砂すくいバケツを使用して物質を除去します。小さな空洞や浸透の場合は、セメントが注入され、セメントが固化した後に掘削が続行されます。

KR300ES ローヘッドルームロータリー掘削リグは、高さ 10.9 メートルで、建設高さ 11 メートルで動作し、強力な 300kN.m トルクのパワーヘッドを備えています。壁の保護のために適切な泥スラリー比率で使用され、流れる砂地層での作業の課題に対処し、岩層に進入する際の建設効率を高めます。このリグは、限られたスペース、大きな杭の直径、かなりの深さ、難しい岩の貫通など、建設中に遭遇する問題を完全に解決します。その高い施工スピードと効率性は建設現場の担当者から満場一致で賞賛され、最終的にはお客様に利益をもたらします。